Eisenbahnfahrzeuge: Ungarn › Börzsöny 2020 Kft. › Diesellokomotiven
Baureihe GV 3700 (C-50)
| TECHNISCHE DATEN | |
| Stückzahl: | 3 |
| Betriebsnummern: | 3737, 3739, 3756 |
| Hersteller: | MÁV Északi Járműjavító |
| Typ: | C-50 GV 3700 |
| Baujahre: | 1954-1955 |
| Spurweite: | 760 mm |
| Achsfolge: | B |
| Motor: | Csepel D 413 |
| Leistung: | 37 kW |
| Kraftübertragung: | mechanisch |
| Anfahrzugkraft: | 42,5 kN |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Dienstmasse: | 7 t |
| Länge über Puffer: | 4600 mm |
| Breite: | 1850 mm |
| Höhe: | 2600 mm |
| Achsstand: | 1500 mm |
Die C-50 ist ein weit verbreiteter Loktyp der ungarischen Schmalspurbahnen und Feldbahnen. Die Herstellung der zweiachsigen Lokomotiven hat 1952 angefangen. Bis 1968 wurden insgesamt mehr als 250 Exemplare gebaut. Die Lokomotiven des Subtyps GV 3700 wurden mit innenlagerradsätzen gefertigt.
318 Waldbahn Márianosztra - Nagyirtás
Márianosztra, "das ungarische Disentis". Im Hintergrund: die Basilika mit der ehemaligen Pauliner Kloster.
Die Passagiere warten auf ihren Anschluss.
Die Züge der beiden Gesellschaften stehen nebeneinander.
Ankunft in Márianosztra
Für den Fahrtrichtungswechsel fährt der Zug zurück...
...zur Weiche des Stumpfgleises.
Die Lok wird auf dem Stumpfgleis abgestellt.
Nachdem der Wagen ein wenig zurückgerollt war, wird die Lok auf sein anderes Ende gekuppelt.
Rückfahrt zur Station
Auf die Passagiere wartend
Beide Züge sind abfahrbereit.
Abfahrt nach Nagyirtáspuszta, voll mit Passagieren
"Fahrzeugparade" in Márianosztra. Während die Lokomotive 3756 mit ihrem Wagen auf dem Abstellgleis wartet, treffen sich der Triebwagen und die Lok 3737 in der Station.
"Fahrzeugparade" in Márianosztra. Während die Lokomotive 3756 mit ihrem Wagen auf dem Abstellgleis wartet, treffen sich der Triebwagen und die Lok 3737 in der Station.
"Fahrzeugparade" in Márianosztra. Während die Lokomotive 3756 mit ihrem Wagen auf dem Abstellgleis wartet, treffen sich der Triebwagen und die Lok 3737 in der Station.
Am Fusse eines verlassenen Steinbruchs schlängelt die Lokomotive 3756 Richtung Márianosztra mit dem neu gebauten Personenwagen.
Am Fusse eines verlassenen Steinbruchs schlängelt die Lokomotive 3756 Richtung Márianosztra mit dem neu gebauten Personenwagen.
Der erste Zug wird aus Nagybörzsöny doppelt geführt. Dem Triebwagen folgte ein lokbespannter Zug innert 3 Minuten.
Der erste Zug wird aus Nagybörzsöny doppelt geführt. Dem Triebwagen folgte ein lokbespannter Zug innert 3 Minuten.
Der erste Zug wird aus Nagybörzsöny doppelt geführt. Dem Triebwagen folgte ein lokbespannter Zug innert 3 Minuten.
Der erste Zug wird aus Nagybörzsöny doppelt geführt. Dem Triebwagen folgte ein lokbespannter Zug innert 3 Minuten.
Der erste Zug wird aus Nagybörzsöny doppelt geführt. Dem Triebwagen folgte ein lokbespannter Zug innert 3 Minuten.
Der erste Zug wird aus Nagybörzsöny doppelt geführt. Dem Triebwagen folgte ein lokbespannter Zug innert 3 Minuten.
Der nach Márianosztra eilende Zug überquert im Regen die wiederaufgebaute Bezina-Brücke.
Der nach Márianosztra eilende Zug überquert im Regen die wiederaufgebaute Bezina-Brücke.
Der nach Márianosztra eilende Zug überquert im Regen die wiederaufgebaute Bezina-Brücke.
Nach der Haltestelle Füstös-forrás klettert der Zug steil bergauf nach Nagyirtáspuszta.
Nach der Haltestelle Füstös-forrás klettert der Zug steil bergauf nach Nagyirtáspuszta.
Nach der Haltestelle Füstös-forrás klettert der Zug steil bergauf nach Nagyirtáspuszta.
Nach der Haltestelle Füstös-forrás klettert der Zug steil bergauf nach Nagyirtáspuszta.
Im Bahnhof Nagyirtáspuszta ruhen sich die Züge nach Nagybörzsöny und Márianosztra nebeneinander aus.
Auch ein kleines Café befindet sich im neuen Empfangsgebäude.
Loks des Typs C-50 untereinander
Die Karriere der 3739 begann 1954 in Ercsi.
Die 1955 gebaute 3756 kam aus Kapuvár.
Beide Loks gelangen zur Waldbahn Nagybörzsöny in den 80-er Jahren.
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