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Auf den Spuren des Glacier Express - MGB Furka-Oberalp-Bahn
Brig - Andermatt - Disentis
1000 mm

Linie 600 - Gotthardbahn Nordrampe

Arth-Goldau - Göschenen

MGB Schöllenenbahn

Göschenen - Andermatt

MGB Furka-Oberalp Bahn

Brig - Andermatt - Disentis

Brig (671 m)

Die MGB-Station von Brig vor dem Umbau zu einem Durchgansbahnhof

Die MGB-Station von Brig vor dem Umbau zu einem Durchgansbahnhof

Auf Gleis 12 ist gerade ein Glacier Express angekommen, der nach dem Umsetzen nach Zermatt weiterfahren wird.

Auf Gleis 12 ist gerade ein Glacier Express angekommen, der nach dem Umsetzen nach Zermatt weiterfahren wird.

Der Wendezug nach Göschenen wartet auf seine Passagiere auf Gleis 11.

Der Wendezug nach Göschenen wartet auf seine Passagiere auf Gleis 11.

Die MGB-Station von Brig vor dem Umbau zu einem Durchgansbahnhof. Auf Gleis 12 ist gerade ein Glacier Express angekommen, der nach dem Umsetzen nach Zermatt weiterfahren wird. Inzwischen wartet der Wendezug nach Göschenen auf Gleis 11 auf seine Passagiere.

Realp und das Urserental (1538-1452 m)

Hotel Post, Realp

Hotel Post, Realp

    Kirche Heiligkreuz

    Kirche Heiligkreuz

      Winterlicher Himmel über dem Müeterlishorn (3066 m)

      Winterlicher Himmel über dem Müeterlishorn (3066 m)

        In Realp herrscht der Winter.

        Der erste Teil  des getrennten Glacier Express passiert den Richlerenviadukt...

        Der erste Teil des getrennten Glacier Express passiert den Richlerenviadukt...

        ...und fährt weiter Richtung Hospental und Andermatt.

        ...und fährt weiter Richtung Hospental und Andermatt.

        Auf 1486 m Seehöhe bewegt sich der zweite Tal des Glacier Express Richtung Hospental.

        Auf 1486 m Seehöhe bewegt sich der zweite Tal des Glacier Express Richtung Hospental.

        Der Zug durchquert den Schwemmkegel des Richlerenbaches.

        Der Zug durchquert den Schwemmkegel des Richlerenbaches.

        Licht am Berghang

        Licht am Berghang

        Glacier Express auf dem Richlerenviadukt

        Glacier Express auf dem Richlerenviadukt

        Glacier Express (1. Teil) nach Zermatt überquert die Furkareuss auf dem Richlerenviadukt.

        Glacier Express (1. Teil) nach Zermatt überquert die Furkareuss auf dem Richlerenviadukt.

        Richtung Realp im tiefen Urserental

        Richtung Realp im tiefen Urserental

          Ein Regionalzug nähert sich aus Richtung Hospental.

          Ein Regionalzug nähert sich aus Richtung Hospental.

          Ein Regionalzug nähert sich aus Richtung Hospental.

          Ein Regionalzug nähert sich aus Richtung Hospental.

          Es ist Ende April, und der tiefe Urserental ist grün geworden. Die kleinen rot-weissen Züge überqueren die Furkareuss auf dem Richlerenviadukt in der nähe von Hospental. Dies ist wahrscheinlich der schönste Teil des Streckenabschnitts.

          Der Bau der Bahnstrecke Brig – Furka – Disentis hat 20 Jahre nach der Eröffnung der Visp-Zermatt-Bahn (1891) begonnen. Zu dieser Zeit in Graubünden, das Netz der Rhätischen Bahn hat sich ausgedehnt, die Strecke Ilanz – Disentis wurde 1912 in Betrieb genommen. Die Schöllenenbahn, die später als Verbindung zwischen der Gotthardbahn und der Furka-Oberalp-Bahn funkzionierte, wurde 1917 fertig gestellt.
          Die Bauarbeiten begannen zuerst zwischen Brig und dem Furkapass im Jahr 1911, im nächsten Jahr auch zwischen Andermatt und Disentis. Bis 1914 wurde der Walliser Abschnitt fertig gestellt, die Strecke wurde 1915 zwischen Brig und Gletsch in Betrieb genommen.
          Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs hat den französischen Mehrheitseigner finanziell stark betroffen, deshalb wurden die Bauarbeiten auf den zusätzlichen Abschnitten eingestellt. Die Finanzkrise führte 1923 schließlich zum Konkurs. Nur ein Zusammenschluss der betroffenen Kantone und Nachbareisenbahnen (Visp-Zermatt-Bahn, Rhätische Bahn) konnte die Gesellschaft und den Plan der Ost-West-Eisenbahnverbindung vor der endgültigen Einstellung retten. Die Bauarbeiten wurden fortgesetzt, und die Gesamtstrecke der neu gegründeten und organisatorisch der Visp-Zermatt-Bahn (VZ) untergeordneten Furka-Oberalp-Bahn (FO) konnte 1926 eröffnet werden. Mit Kurswagen konnte man von Brig sogar bis St. Moritz gelangen.
          Das Meterspurnetz wurde erst im Jahr 1930 vollständig, als die noch fehlende Strecke Visp – Brig der VZ fertig gestellt wurde. Die drei Bahngesellschaften (VZ, FO, RhB) haben noch in diesem Jahr ihren gemeinsamen (und damals noch dampfbetriebenen) Schnellzug zwischen Zermatt und St. Moritz unter dem Namen „Glacier Express“ gestartet.
          Doch der durchgehende Verkehr war nur in den Sommermonaten möglich, im Winter blieben die Furka- und Oberalppässe unbefahrbar.
          Die Oberalp-Bergstrecke wurde bis 1942 wintertauglich gemacht, gleichzeitig wurde die ganze Strecke im Wechselstromsystem der Nachbarbahnen (11 kV 16 2/3 Hz) elektrifiziert. Mit der Elektrifizierung der Furka-Oberalp-Bahn wurde die vom Anfang an mit 1200 V Gleichstom betriebene Schöllenenbahn auf 11 kV Wechselstrom umgestellt.
          1961 wurde die Furka-Oberalp-Bahn unabhängig von der VZ (später Brig-Visp-Zermatt-Bahn), und übernahm die Schöllenenbahn.
          Um die im Winter weiterhin unbefahrbare Furka-Bergstrecke zu ersetzen, wurde 1973-1982 der 15.381 m lange Furka-Basistunnel zwischen Oberwald und Realp gebaut.
          Heutzutage ist die Strecke Brig – Disentis 97 km lang, teilweise mit Zahnstangen (System Abt) betrieben. Die maximale Neigung ist 110 Promille.
          2003 fusionierte die Furka-Oberalp-Bahn mit der BVZ Zermatt-Bahn, so entstand der heutige Betreiber der Linie, die Matterhorn Gotthard Bahn.

          Quellen: Ronald Gohl, Hans-Bernhard Schönborn: Der Glacier Express (GeraMond),
          Rail-info.ch,
          Furka-Oberalp-Bahn @ Wikipedia,
          Brig-Visp-Zermatt-Bahn @ Wikipedia,
          Rhätische Bahn @ Wikipedia

          Es ist Ende April, doch es gibt keine Spur vom Grün. Die Krokusse zwischen den Schneeflecken sind die ersten Frülhlingsboten.

          Es ist Ende April, doch es gibt keine Spur vom Grün. Die Krokusse zwischen den Schneeflecken sind die ersten Frülhlingsboten.

          Der Richlerenviadukt überquert 15 m hoch die Furkareuss, seine Gesamtlänge ist 70 m.

          Der Richlerenviadukt überquert 15 m hoch die Furkareuss, seine Gesamtlänge ist 70 m.

          Ein Triebwagen der Reihe Deh 4/4 II zieht diesen Wendezug aus Richtung Realp...

          Ein Triebwagen der Reihe Deh 4/4 II zieht diesen Wendezug aus Richtung Realp...

          ...durch die Brücke...

          ...durch die Brücke...

          ...nach Hospental (und weiter bis Göschenen).

          ...nach Hospental (und weiter bis Göschenen).

            Es ist ebenso Ende April, nur ein Jahr früher: diesmal gibt es noch keine Spur vom Grün. Die Krokusse zwischen den Schneeflecken sind die ersten Frülhlingsboten.

            Hospental (1452 m)

            Bahnhof Hospental mit dem Triebwagen 53

            Bahnhof Hospental mit dem Triebwagen 53

            Abfahrt nach Brig

            Abfahrt nach Brig

            Hospentaler Strassenbild

            Hospentaler Strassenbild

              Die Brücke der Gotthardreuss mit der Pfarrkirche Maria Himmelfahrt

              Die Brücke der Gotthardreuss mit der Pfarrkirche Maria Himmelfahrt

                Bahnhof Hospental mit dem nach Brig fahrenden Regionalzug, und das Dorf. Von hier steigt die alte Gotthardstrasse zum Pass hinauf, und auch der Gotthard-Strassentunnel führt hier in der Tiefe.

                Andermatt (1436 m)

                Bahnhof Andermatt mit zwei Pendelzügen

                Bahnhof Andermatt mit zwei Pendelzügen

                  Dientsfahrzeuge warten auf den nächsten Einsatz. Vorne die Diesellokomotive Tm 2/2 4971.

                  Dientsfahrzeuge warten auf den nächsten Einsatz. Vorne die Diesellokomotive Tm 2/2 4971.

                  Die Tm 2/2 4972 rangiert mit einem Niederbordwagen.

                  Die Tm 2/2 4972 rangiert mit einem Niederbordwagen.

                  Die Elektrolokomotive HGe 4/4 II 4 rangiert ihren Zug vor der Rückfahrt nach Disentis.

                  Die Elektrolokomotive HGe 4/4 II 4 rangiert ihren Zug vor der Rückfahrt nach Disentis.

                  Die HGe 4/4 II 4 fährt von der Göschener Ausfahrt zurück zum Empfangsgebäude.

                  Die HGe 4/4 II 4 fährt von der Göschener Ausfahrt zurück zum Empfangsgebäude.

                  Der Zug nach Disentis ist bereit zur Abfahrt auf Gleis 1.

                  Der Zug nach Disentis ist bereit zur Abfahrt auf Gleis 1.

                  Vom Trennungsbahnhof Andermatt fahren di Züge nicht nur nach Brig und Disentis, sondern auch durch die steile Schöllenenschlucht nach Göschenen, wo eine Umsteigemöglichkeit auf die normalspurige Gotthardbahn besteht.

                  Umsteigen auf die Schöllenenbahn (Andermatt - Göschenen) »

                  Kurz oberhalb vom Bahnhof Andermatt steigt die HGe 4/4 II 4 in BVZ-Farben mit ihrem Zug herab.

                  Kurz oberhalb vom Bahnhof Andermatt steigt die HGe 4/4 II 4 in BVZ-Farben mit ihrem Zug herab.

                  Regionalzug klettert nach Nätschen, befördert von einem Triebwagen der Reihe Deh 4/4 I.

                  Regionalzug klettert nach Nätschen, befördert von einem Triebwagen der Reihe Deh 4/4 I.

                  Nach Andermatt führt ein langer Zahstangenabschnitt Richtung Oberalppass.

                  Das Wasser der Oberalpreuss rauscht weiss hinunter, während der Zug R 834 die erste Kehre des Serpentins erreicht.

                  Das Wasser der Oberalpreuss rauscht weiss hinunter, während der Zug R 834 die erste Kehre des Serpentins erreicht.

                  Der Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II 93 zieht den Zug Richtung Nätschen, auf dem steilen Zahnstangenabschnitt.

                  Der Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II 93 zieht den Zug Richtung Nätschen, auf dem steilen Zahnstangenabschnitt.

                  Hinter dem Steuerwagen wurde ein zusätzlicher Personenwagen gekuppelt.

                  Hinter dem Steuerwagen wurde ein zusätzlicher Personenwagen gekuppelt.

                  Der Zug überquert die Hauptstrasse 19 und einen Bach.

                  Der Zug überquert die Hauptstrasse 19 und einen Bach.

                  Der Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II 93 zieht den Zug R 834 auf der steilen und kurvenreichen Strecke Richtung Nätschen.

                  Oberhalb von Nätschen, der Regionalzug 834 fährt weiter Richtung Oberalppass.

                  Oberhalb von Nätschen, der Regionalzug 834 fährt weiter Richtung Oberalppass.

                    Ein Hubschrauber schwebt über dem Gipfel.

                    Ein Hubschrauber schwebt über dem Gipfel.

                      Schneebrücken am Berghang

                      Schneebrücken am Berghang

                        Der Regionalzug 834 fährt oberhalb von Nätschen, zwischen hohen Bergen weiter.

                        Der erste Fang.
Der nach Andermatt fahrende Regionalzug  R 839 rollt neben dem Oberalpsee.

                        Der erste Fang.
                        Der nach Andermatt fahrende Regionalzug R 839 rollt neben dem Oberalpsee.

                        Der Zug (R 839) wurde hinter dem Triebwagen (Reihe Deh 4/4 II) mit einem Personenwagen (Steuerwagen) verstärkt.

                        Der Zug (R 839) wurde hinter dem Triebwagen (Reihe Deh 4/4 II) mit einem Personenwagen (Steuerwagen) verstärkt.

                        Der vom Tal heraufsteigende Wanderweg führt hier. Von hier kann man auch zum Lutersee (2358 m) hinaufklettern.

                        Der vom Tal heraufsteigende Wanderweg führt hier. Von hier kann man auch zum Lutersee (2358 m) hinaufklettern.

                        Der Zug R 839 steigt ins Tal der Oberalpreuss hinab.

                        Der Zug R 839 steigt ins Tal der Oberalpreuss hinab.

                        Der nach Andermatt fahrende Regionalzug R 839 rollt neben dem Oberalpsee, und steigt ins Tal der Oberalpreuss hinab.

                        Der Glacier Express 902 klettert im Tal.

                        Der Glacier Express 902 klettert im Tal.

                        Der GEX 902 am Ufer der Oberalpreuss.

                        Der GEX 902 am Ufer der Oberalpreuss.

                        Meistens die neuen Stadler-Panoramawagen folgen der Elektrolokomotive der Reihe HGe 4/4 II.

                        Meistens die neuen Stadler-Panoramawagen folgen der Elektrolokomotive der Reihe HGe 4/4 II.

                        Vielleicht die Angler haben mal auch etwas Glück am Ufer des Oberalpsees.

                        Vielleicht die Angler haben mal auch etwas Glück am Ufer des Oberalpsees.

                        Die kalte Bläue und der Glacier Express (GEX 902)

                        Die kalte Bläue und der Glacier Express (GEX 902)

                        Die Kühe liegen friedlich auf der Wiese, als der Glacier Express 904 aus der Lawinengalerie herausrollt.

                        Die Kühe liegen friedlich auf der Wiese, als der Glacier Express 904 aus der Lawinengalerie herausrollt.

                        Spricht für sich selbst: Die Lok des GEX 904 wirbt für den Glacier Express, der Zug besteht aus neuen Stadler-Wagen.

                        Spricht für sich selbst: Die Lok des GEX 904 wirbt für den Glacier Express, der Zug besteht aus neuen Stadler-Wagen.

                        Und im Hintergrund der 2773 m hohe Schneehüenerstock und der Wasserfall des Hinterfellibaches.

                        Und im Hintergrund der 2773 m hohe Schneehüenerstock und der Wasserfall des Hinterfellibaches.

                        Später erreichen auch die Glacier Express-Züge 902 und 904 den Oberalpsee, wo Kühe liegen friedlich auf der Wiese.

                        Oberalppass (2033 m)

                        Ein nach Disentis fahrender Regionalzug ist in die Station angekommen - mit einer HGe 4/4 II in BVZ-Farben.

                        Ein nach Disentis fahrender Regionalzug ist in die Station angekommen - mit einer HGe 4/4 II in BVZ-Farben.

                        Kurzer Pendelzug - bestehend aus zwei Wagen und einem Triebwagen der Reihe Deh 4/4 I - wartet auf dem Gleis 1.

                        Kurzer Pendelzug - bestehend aus zwei Wagen und einem Triebwagen der Reihe Deh 4/4 I - wartet auf dem Gleis 1.

                        Kurzer Pendelzug - bestehend aus zwei Wagen und einem Triebwagen der Reihe Deh 4/4 I - wartet auf dem Gleis 1.

                        Kurzer Pendelzug - bestehend aus zwei Wagen und einem Triebwagen der Reihe Deh 4/4 I - wartet auf dem Gleis 1.

                        In starkem Schneefall ist der mit einem Autransportwagen erweiterte Pendelzug Richtung Andermatt abgefahren.

                        In starkem Schneefall ist der mit einem Autransportwagen erweiterte Pendelzug Richtung Andermatt abgefahren.

                        Der erste Teil des Glacier Express nähert sich am Ufer des zugefrorenem und schneebedecktem Sees...

                        Der erste Teil des Glacier Express nähert sich am Ufer des zugefrorenem und schneebedecktem Sees...

                        ...und eilt am wartenden Pendelzug vorbei.

                        ...und eilt am wartenden Pendelzug vorbei.

                        Bald kommt auch der längere zweiter Teil des Glacier Express an, mit der Zahnradlok HGe 4/4 II 107 an der Zugspitze.

                        Bald kommt auch der längere zweiter Teil des Glacier Express an, mit der Zahnradlok HGe 4/4 II 107 an der Zugspitze.

                        Seit 1982 ist der Oberalppass der höchste Punkt der Bahnstrecke. Jetzt ruht der See eingefroren unter mehreren Metern Schnee. Über dem Bahnhof warten Skipisten auf die Wintersportler.

                        Dieser Regionalzug fährt schon im Kanton Graubünden Richtung Surselva.

                        Dieser Regionalzug fährt schon im Kanton Graubünden Richtung Surselva.

                        Neben dem absteigenden Zug zeigen nur die Schneepfosten den Verlauf der Landstrasse.

                        Neben dem absteigenden Zug zeigen nur die Schneepfosten den Verlauf der Landstrasse.

                        Zwischen mehrere Meter hohen Schneewänden klettert der Glacier Express zur Station hinauf.

                        Zwischen mehrere Meter hohen Schneewänden klettert der Glacier Express zur Station hinauf.

                        Dieser Regionalzug fährt schon im Kanton Graubünden Richtung Surselva. Neben dem absteigenden Zug zeigen nur die Schneepfosten den Verlauf der Landstrasse.

                        Tujetsch (Dieni-Rueras-Sedrun, 1452-1441 m)

                        "Erhalt des Kulturgutes" - unter diesem Leitgedanken wurde da Val Giuv-Viadukt erneuert. Durchfahrt des GEX 907.

                        "Erhalt des Kulturgutes" - unter diesem Leitgedanken wurde da Val Giuv-Viadukt erneuert. Durchfahrt des GEX 907.

                        3 Minuten später der Richtung Disentis fahrende Glacier Express 906 passiert das 68 m lange, 18 m hohe Viadukt...

                        3 Minuten später der Richtung Disentis fahrende Glacier Express 906 passiert das 68 m lange, 18 m hohe Viadukt...

                        ...und fährt weiter Richtung Rueras.

                        ...und fährt weiter Richtung Rueras.

                        Glacier Express 904 fährt Richtung Rueras.

                        Glacier Express 904 fährt Richtung Rueras.

                        ...überquert die brücke der Aua da Milà...

                        ...überquert die brücke der Aua da Milà...

                        ...und fährt weiter nach Sedrun.

                        ...und fährt weiter nach Sedrun.

                        Zwischen Dieni und Rueras wird das Heu geerntet, während der Glacier Express 908 vor dem Piz Culmatsch (2897 m) fährt.

                        Zwischen Dieni und Rueras wird das Heu geerntet, während der Glacier Express 908 vor dem Piz Culmatsch (2897 m) fährt.

                        Glacier Express beim Eingang des Val Milà. Im Hintergrund: der schneebedeckte Piz Nair 
(3059 m).

                        Glacier Express beim Eingang des Val Milà. Im Hintergrund: der schneebedeckte Piz Nair
                        (3059 m).

                        Der Zug (GEX 908) erreicht die Brücke der Aua da Milà.

                        Der Zug (GEX 908) erreicht die Brücke der Aua da Milà.

                        Regionalzug R 844 überquert das Val Bugnei-Viadukt vor der Haltestelle Bugnei, mit einem Deh 4/4 I an der Zugspitze.

                        Regionalzug R 844 überquert das Val Bugnei-Viadukt vor der Haltestelle Bugnei, mit einem Deh 4/4 I an der Zugspitze.

                        Glacier Express (GEX 911) passiert das Val Bugnei-Viadukt Richtung Oberalppass (und Zermatt).

                        Glacier Express (GEX 911) passiert das Val Bugnei-Viadukt Richtung Oberalppass (und Zermatt).

                        Wie eine Perlenkette fädelt die Bahn die Dörfer von Tujetsch im Tal des Vorderrheins. Die Mehrheit der Einwohner ist Rätoromanischer Muttersprache.

                        Disentis / Mustér (1130 m)

                        Das Kloster und der Bahnhof herrschen die Landschaft über dem Dorf.

                        Das Kloster und der Bahnhof herrschen die Landschaft über dem Dorf.

                        Dieser Bahnhof bildet die Grenze zwischen den MGB- und RhB-Netzen, gehört allerdigs zur Rhätischen Bahn.

                        Dieser Bahnhof bildet die Grenze zwischen den MGB- und RhB-Netzen, gehört allerdigs zur Rhätischen Bahn.

                          Die Ge 4/4 II 619 der RhB hat den Zug RE 1236 gebracht.

                          Die Ge 4/4 II 619 der RhB hat den Zug RE 1236 gebracht.

                            Das Benediktiner Kloster und der Bahnhof herrschen die Landschaft über dem Dorf.

                            RhB-Lok Ge 6/6 II 704 der RhB rangiert auf Gleis 1.

                            RhB-Lok Ge 6/6 II 704 der RhB rangiert auf Gleis 1.

                            Zwei Elektrolokomotiven der Reihe HGe 4/4 II der MGB warten bei der Westausgang der Station.

                            Zwei Elektrolokomotiven der Reihe HGe 4/4 II der MGB warten bei der Westausgang der Station.

                            Gruppenfoto mit Lokomotiven beider Bahngesellschaften

                            Gruppenfoto mit Lokomotiven beider Bahngesellschaften

                            Der RhB-Zug RE 1232 kommt aus Richtung Chur an, befördert von der E-Lok Ge 4/4 II 632.

                            Der RhB-Zug RE 1232 kommt aus Richtung Chur an, befördert von der E-Lok Ge 4/4 II 632.

                            Während die 632-er Kopf macht, wartet die 704-er auf dem Ausziehgleis.

                            Während die 632-er Kopf macht, wartet die 704-er auf dem Ausziehgleis.

                            Der Bahnhof Disentis bildet die Grenze zwischen den MGB- und RhB-Netzen, gehört allerdigs zur Rhätischen Bahn. Obwohl die Spurweite und das Stomsystem gleich bleiben, können hier die Züge nur mit Lokwechsel weiterfahren. Auf dem RhB-Netz gibt es keine Zahnstangenabschnitte mehr, und wegen den milderen Steigungen können mehr Wagen hinter eine Lokomotive angehängt werden. Deshalb verkehren die auf der MGB-Strecke geteilt geführten Glacier Express Züge ab Disentis vereint.

                            Das Benediktiner Kloster Disentis, also  die Abtei St. Martin

                            Das Benediktiner Kloster Disentis, also die Abtei St. Martin

                              Das Benediktiner Kloster Disentis, also die Abtei St. Martin

                              Das Benediktiner Kloster Disentis, also die Abtei St. Martin

                                Blumige Fenster

                                Blumige Fenster

                                  Blumige Fenster

                                  Blumige Fenster

                                    Das im 8. Jahrhundert geründete Benediktine Kloster wurde 1799 während des Zweiten Kolalitionskrieges von französischen Truppen geplündert und niedergebrannt. Es wurde erst 1880 wiederaugebaut. Seitdem beherbergt das Kloster auch ein Gymnasium.

                                    Die Klosterkirche

                                    Die Klosterkirche

                                      Innenansicht der Klosterkirche

                                      Innenansicht der Klosterkirche

                                        Kleiner Friedhof neben der kirche

                                        Kleiner Friedhof neben der kirche

                                          Bitte, melden Sie sich an um neue Kommentare zu schreiben!