Eisenbahnfahrzeuge: Ungarn › Waldbahn Felsőtárkány › Diesellokomotiven
Baureihe C-04 (C-50)
| TECHNISCHE DATEN | |
| Stückzahl: | 3 |
| Betriebsnummern: | 403, 404, 406 |
| Hersteller: | MÁV Északi Járműjavító |
| Typ: | C-50 GV 5700 |
| Baujahre: | 1962-1964 |
| Spurweite: | 760 mm |
| Achsfolge: | B |
| Motor: | Csepel D 413 |
| Leistung: | 37 kW |
| Kraftübertragung: | mechanisch |
| Anfahrzugkraft: | 42,5 kN |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Dienstmasse: | 7 t |
| Länge über Puffer: | 4600 mm |
| Breite: | 1850 mm |
| Höhe: | 2600 mm |
| Achsstand: | 1500 mm |
Die C-50 ist ein weit verbreiteter Loktyp der ungarischen Schmalspurbahnen und Feldbahnen. Die Herstellung der zweiachsigen Lokomotiven hat 1952 angefangen. Bis 1968 wurden insgesamt mehr als 250 Exemplare gebaut. Die Lokomotiven des Subtyps GV 5700 wurden mit Aussenlagerradsätzen gefertigt.
321 Waldbahn Felsőtárkány
Aus Richtung Felsőtárkány nähert sich der Zug zur Haltestelle Egeresvölgy-Varróház.
Der Zug kommt vom Stimecz Haus zurück, in der Nähe vom Toldi-Brunnen.
Der Zug kommt vom Stimecz Haus zurück, in der Nähe vom Toldi-Brunnen.
Tief im Wald zieht die kleine Lokomotive C-04-404 ihre drei Wagen.
Der nächste Zug wird von der Lok 406 befördert. Die Endstation ist nicht mehr weit.
Das Umsetzen in vier Schritten 1.
Das Umsetzen in vier Schritten 2.
Das Umsetzen in vier Schritten 3.
Das Umsetzen in vier Schritten 4.
So ist der erste Zug am 20. Februar in die Endstation angekommen.
Foto: Andrea Sóvári
So ist der erste Zug am 20. Februar in die Endstation angekommen.
Foto: Andrea Sóvári
Und hier nähert sich der letzte fahrplanmässige Zug am 13. März (ein weiterer Entlastungszug wurde angekündigt).
Eine riesige Menge wartete auf den Zug.
Auf dem Weg nach Felsőtárkány
Auf dem Weg nach Felsőtárkány
Hier führen Strasse und Schiene nebeneinander.
Auf den Strassen von Felsőtárkány
Auf den Strassen von Felsőtárkány
Ankunft an der Endstation
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