Eisenbahnfahrzeuge: Schweiz › RhB - Rhätische Bahn › Elektrotriebzüge/Triebwagen
Baureihe ABe 8/12
| TECHNISCHE DATEN | |
| Stückzahl: | 15 |
| Betriebsnummern: | 3501-3515 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Typ: | Allegra-ZTZ |
| Baujahr: | 2009-2010 |
| Spurweite: | 1000 mm |
| Achsfolge: | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Stromsystem: | 11 kV / 16,7 Hz ~, 1000 V = |
| Leistung: | 2600 kW ~ / 2400 kW = |
| Anfahrzugkraft: | 260 kN |
| Zul. Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Vmax erreicht: | 145 km/h |
| Leergewicht: | 106 t (67+59+67) |
| Länge über Puffer: | 49,5 m |
| Breite: | 2650 mm |
| Höhe: | 3800 mm |
| Anzahl der Sitzplätze: | 76 (2. Kl) + 24 (1. Kl) + 14 Klappsitze |
Die Rhätische Bahn hat 2009-2010 fünfzehn 3-teilige Allegra-ZTZ Zweispannungstriebzüge für ihre steilsten Strecken beschafft. Diese Fahrzeuge können, dank ihrer grossen Leistung und der 8 Treibachsen, sogar auf der 70 Promille steilen Berninabahn lange Reisezüge und Güterzüge befördern – gleichzeitig bietet ihr Innenraum 114 Sitzplätze. Weil sie auch während der Fahrt das Stromsystem wechseln können, ist ein Triebfahrzeugwechsel zwischen dem RhB-Stammnetz und der mit Gleichstrom elektrifizierten Berninabahn nicht mehr nötig.
RhB Arosalinie
Die Reise nach Arosa beginnt vor dem Empfangsgebäude des Bahnhofs Chur, auf Gleis 2.
Wo der Strassenbahnähnliche Abschnitt endet, dort beginnt die eigentliche Steigung - zuerst mit 23 Promille.
Der Allegra Nr. 3503 passiert das alte Depot mit den aus Langwies mitgebrachten Xac-Selbstentladewagen.
Der Triebzug 3503 nimmt seine Kraft für den 60 Promille Anstieg wieder zusammen.
Der Triebzug 3503 nimmt seine Kraft für den 60 Promille Anstieg wieder zusammen.
Der Triebzug 3503 nimmt seine Kraft für den 60 Promille Anstieg wieder zusammen.
Der ABe 8/12 3502 tritt aus dem nur 19 m langen Nesslarlies-Tunnel.
Dieses Fahrzeug hat 2010 den Geschwindigkeitsrekord auf Meterspur mit 145 km/h im Vereinatunnel aufgestellt.
Gemischter Zug schlangelt sich bergwärts vor Langwies, bei Palätsch.
Der Triebzug ABe 8/12 3509 hat drei beladene Selbstentladewagen des Typs Fac mitgebracht.
Der Triebzug ABe 8/12 3509 hat drei beladene Selbstentladewagen des Typs Fac mitgebracht.
Der 3509-er rollt unmittelbar vor dem Bahnhof.
Der 3509-er rollt unmittelbar vor dem Bahnhof.
Der nach Arosa verkehrende Allegra 3503 kann nicht zum Bahnsteig einfahren, und muss auf Gleis 3 anhalten.
Nach der Station fährt der Zug durch das Langwieser Viadukt weiter.
Nach der Station fährt der Zug durch das Langwieser Viadukt weiter.
Nach einer Stunde kommt der Triebzug 3503 aus Richtung Arosa zurück.
Ein gemischter Zug fährt Richtung Langwies bei Palätsch.
Ankunft in den Bahnhof Langwies
Allegra mit zwei leeren Flachwagen auf dem Viadukt
Langsam kriecht dieser Triebzug auf dem Viadukt nach Langwies.
Langsam kriecht dieser Triebzug auf dem Viadukt nach Langwies.
Langsam kriecht dieser Triebzug auf dem Viadukt nach Langwies.
Dann steigt er nach Verlassen der Station weiter Richtung Peist (und Chur) weiter.
Nach dem Bahnhof von Langwies überquert der Allegra 3509 die Plessur mit seinen 3 Güterwagen auf dem Langwieser Viadukt.
Es ist 4 Uhr am Nachmittag, doch der Abenddämmerung kriecht schon zum Langwieser Viadukt.
Ein gemischter Zug steigt durch die Lichtung des Inner Prätschwaldes herab - fotografiert aus Langwies.
...und fährt auf dem Viadukt weiter.
Triebzug 3513 fährt durch das Viadukt aus Richtung Langwies.
Triebzug 3513 fährt durch das Viadukt aus Richtung Langwies.
Schon auf der westlichen Seite des Tals, zwischen den Häusern des Inner Prätschwaldes steigt der Zug Richtung Arosa hinauf.
Die Allegras fahren so leise wie Gespenster. Wenn der Lokfürer nicht auf mich hupt, merke ich diesen Zug gar nicht...
Der Allegra-Triebzug 3509 kommt aus Richtung Chur in Bahnhof Litzirüti an.
Der Allegra-Triebzug 3509 kommt aus Richtung Chur in Bahnhof Litzirüti an.
Aus Richtung Arosa steigt der Triebzug 3513 herab.
Kreuzung im Bahnhof Litzirüti.
Oberhalb von Litzirüti steigt die Strecke durch enge Kehren weiter Richtung Arosa.
Triebzug ABe 8/12 3502 im Talfahrt bei der Dienststation Haspelgrube
Der Allegra Nr. 3513 klettert mit Güterwagen bergwärts bei Haspelgrube.
Der Allegra Nr. 3513 klettert mit Güterwagen bergwärts bei Haspelgrube.
Der nach Arosa fahrende 3502 wendet sich nach Norden, bevor er den Seewaldweg durch den 21 m langen Eck-Tunnel unterquert.
Der 3509 ist gerade nach Chur abgefahren. Hier kriecht er aus dem 299 m langen Arosa-Tunnel heraus.
Der 3509 ist gerade nach Chur abgefahren. Hier kriecht er aus dem 299 m langen Arosa-Tunnel heraus.
Der Endbahnhof von Arosa wurde 2014 umgebaut. Im Hintergrund: das Portal des Arosa-Tunnels.
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