AM 96-os sorozat
| MŰSZAKI ADATOK | |
| Darabszám: | 120 |
| Pályaszámok: | 441-490, 501-570 |
| Gyártó: | GEC Alstom / Bombardier |
| Gyártási év: | 1996-1999 |
| Kompozíció: | 3 kocsi: motor- + pót- + vezérlőkocsi |
| Ülőhelyek száma: | 212 |
| Tengelyelrendezés: | Bo´Bo´+2´2´+2´2´ |
| Tömeg üresen: | 169 t |
| Áramnem: | 3 kV =, 25 kV 50 Hz ~ (utóbbi csak a 441-490 psz.) |
| Motorok: | 4 db háromfázisú aszinkron motor |
| Teljesítmény: | 1400 kW |
| Legnagyobb eng. sebesség: | 160 km/h |
| Ütközők közötti hossz: | 79200 mm |
| Egy kocsi hossza: | 26400 mm |
| Szélesség: | 2860 mm |
| Tengelytáv (forgóváz): | 2560 mm |
Az AM 96-os motorvonatok jellegzetessége a vezetőállást körülvevő vastag gumigyűrű. Ez teszi lehetővé több vonategység egyetlen átjárható szerelvénnyé való összekapcsolását. Két vonategység összekapcsolásakor a gumigyűrűk összenyomódnak, így biztosítják az átjárót. A vezetőállások pedig elfordulnak az útból.
Luxembourg pályaudvar
A Belga Nemzeti Vasúttársaság (SNCB/NMBS) két csatolt AM 96-os IC-motorvonata (3 kV =) vár az indulásra.
Itt látszik, hogy két vonategységből hogy lesz átjárható vonat (a vezetőállást belül félre lehet hajtani az útból).
Hozzászólás írásához kérem, jelentkezzen be!
