Szerzői jogi közlemény >>Luxemburgi fényképek járműtípusok szerint rendezve Képek Luxembourg főpályaudvaráról Nos, ez nem templom, hanem Luxembourg főpályaudvara. 2004. november 13. A CFL 2000-es sorozatú kétrészes villamos motorvonata (25 kV 50 Hz) áll a pályaudvaron. 2004. november 13. A Belga Nemzeti Vasúttársaság (SNCB/NMBS) két AM 96-os IC-motorvonata (3 kV=) vár az indulásra. Jobboldalt látszik, hogy két csatolt vonategységből hogy lesz átjárható vonat (a vezetőállást belül félre lehet hajtani az útból). 2004. november 13. A luxemburgi vasutakat a 25 kV 50 Hz-es áramrendszerben villamosították. Ez alól csak az 50-es számú Luxembourg-Kleinbettingen (-Brüsszel) vonal a kivétel, melyen 3000 V egyenáram uralkodik. Ezért találkozhatunk a Luxembourg-i pályaudvaron gyakran tisztán 3 kV egyenáramú járművekkel.  Ez itt a Luxemburgi Vasutak (CFL) egy régebbi, 900-as sorozatú dízelmozdonya (psz.: 906). Ezeket a gépeket még az 50-es években gyártották. 2004. november 13. A 2007-es motorvonat az előbbi dízel mellett. 2004. november 13. Ez a CFL 2100-as sorozatú dízel motorkocsija (psz.: 2106). A Francia Nemzeti Vasúttársaság (SNCF) BB 15000-es sorozatú (psz.: 15024) villanymozdonya (25 kV 50 Hz) érkezik gyorsvonattal. 2004. november 13. Itt meg észak felől jön egy másik gyorsvonat. A CFL 3003-as számú kétáramnemű (3 kV= / 25 kV 50 Hz) villanymozdonya húzza. 2004. november 13.   Már itt is van! 2004. november 13. Az SNCFZ 24500-as sorozatú, kétáramnemű (1,5 kV= / 25 kV 50 Hz) Coradia Duplex típusú emeletes TER vonata éppen most érkezett. Jobbra: egy ugyanilyen a pályaudvar déli kijáratánál. A Deutsche Bahn is képviselteti magát. Itt egy 628.4-es sor. kétrészes dízelmotorvonattal... 2004. november 13. ...itt meg a 181.213-as kétáramnemű (15 kV 16 2/3 Hz / 25 kV 50 Hz) mozdonnyal, mely a Saar nevet viseli. 2004. november 13. * * * Az SNCF Z 11500-as sorozatú TER motorvonata csatolva a CFL vele gyakorlatilag azonos 2000-es sorozatú motorvonatával. 2004. november 15. 3 CFL-mozdony ácsorog a ködben. Az innenső egy 1100-as sorozatú, Vossloh MaK G 1000BB típusú dízelmozdony (psz.: 1103). A középső egy régebbi dízel... 2004. november 15. ...A másik végén meg a 185.523-as kétáramnemű (15 kV 16 2/3 Hz / 25 kV 50 Hz) villanymozdony található. Ő húzza a csapatot. 2004. november 15. A DB egy 181.2-ese ma is tiszteletét teszi egy német IC-vel. 2004. november 15.  Itt pedig két 1800-as sorozatú CFL-dízel húz egy tehervonatot. Elől az 1802-es jön. 2004. november 15.  Franciahonból mozdonyos TER-ek is jönnek. Itt éppen egy BB 16500-as (psz.: 16794) látható az ingavonatával. Ez a sorozat utolsónak legyártott példánya. 2004. november 15.  Hogy a CFL legmodernebb mozdonyai körül egy se maradjon ki, végszóra megérkezik a 4003-as a "hozzá való" emeletes személyvonattal. 2004. november 15.  Ez pedig már az én vonatom, az EC 91. Az SNCB/NMBS egy 20-as sorozatú (psz.: 2013) mozdonya húzza. Vagy 10 perc késéssel érkezett Brüsszelből, és 25 perc késéssel fog továbbindulni. 2004. november 15. Ettelbruck felé a 10-es vonalon >> Lap tetejére | Vissza a Luxembourg-menühöz | Írj nekem! >>Luxemburgi fényképek járműtípusok szerint rendezve Szerzői jogi közlemény: Az oldalon elhelyezett fotók a szerző(k) tulajdonát képezik. Amelyik képnél nincs külön jelezve, annak a szerzője Nagy Albert. Mások által készített képeket a szerzők engedélyével helyeztem el az oldalaimon. Az itt közzétett képi és nem képi állományok bármilyen nem magáncélú reprodukciója (beleértve a virtuális és materiális megjelenítéseket is) illetve nyilvánosságra hozatallal járó felhasználása csak a szerző(k) engedélyével lehetséges (e-mail: albertbahn@hotmail.com).