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Basel - Die Tramlinie 10
1000 mm

BLT Tram 10

Rodersdorf - Basel - Dornach

Rodersdorf

Das Bahnhofsgebäude ist heute ein Restaurant

Das Bahnhofsgebäude ist heute ein Restaurant

    Endstation Rodersdorf

    Endstation Rodersdorf

    Winterlicher Sonnenuntergang von der Remise

    Winterlicher Sonnenuntergang von der Remise

      Endhaltestelle Rodersdorf Station und ein winterlicher Sonnenuntergang von der Remise gesehen

      Die Basler Linie 10 ist eine der längsten Strassenbahnlinien Europas. Die 26 km lange schmalspurige Strecke verläuft von Rodersdorf (Kanton Solothurn) durch die Kantone Basel Landschaft und Basel Stadt bis Dornach. Die Fahrzeit beträgt 63 Minuten. Die heutige Tramlinie 10 entstand durch Verbindung zweier Schmalspurbahnlinien, der Birsigtalbahn (Rodersdorf - Heuwaage) und der Birseckbahn (Aeschenplatz - Dornach).
      Der erste Abschnitt der Birsigtalbahn (BTB) wurde 1887 eröffnet, und 1905 mit 750 V Gleichstrom elektrifiziert. Die Bahnlinie erreichte ihre volle Länge im Jahr 1910, als der letzte Abscnitt Flüh-Rodersdorf eröffnet wurde. Die Birsigtalbahn - die seit 1974 zur Baselland Transport AG (BLT) gehört - wurde 1984 auf Strassenbahnbetrieb umgestellt, und erhielt die Liniennummer 17.
      Die andere Linie, die Birseckbahn (BEB) wurde 1902 mit Endstation Dornachbrugg eröffnet (der kurze Streckenabschnitt Dornach Bahnhof - Dornachbrugg wurde 1969 eingestellt). Diese war die ursprüngliche Tramlinie 10, unter Betriebsführung der Basler Strassenbahnen. Die Linie wurde 1916 eine selbständige Privatbahn, und fungierte unter dem Namen Birseckbahn bis zur Fusion der Verkehrsgesellschaften der Basler Umgebung im Jahr 1974, als sie von der neu gegründeten Baselland Transport AG (BLT) mit Liniennumer 10 übernommen wurde.
      Die beiden Strassenbahnlinien wurden 1986 miteinander verbunden. Die Tramlinie 17 (Birsigtalbahn) wurde bei der Endstation Heuwaage mit Verbindungsgleisen zum Basler Tramnetz angeschlossen, ebenso wurde eine Gleisverbindung bei der Haltestelle Theater Richtung Bankverein gebaut (die Gleise führten früher nur Richtung Barfüsserplatz). Seitdem verbindet die neue Tramlinie 10 durch das Zentrum Basels den Rodersdorfer mit dem Dornacher Ast.

      Auf der französisch-schweizerischen Grenze nähert sich ein Tango Tram zu Rodersdorf.

      Auf der französisch-schweizerischen Grenze nähert sich ein Tango Tram zu Rodersdorf.

      Auf der französisch-schweizerischen Grenze nähert sich ein Tango Tram zu Rodersdorf.

      Auf der französisch-schweizerischen Grenze nähert sich ein Tango Tram zu Rodersdorf.

      Schweizer Tram flitzt auf französischem Staatsgebiet Richtung Rodersdorf.

      Schweizer Tram flitzt auf französischem Staatsgebiet Richtung Rodersdorf.

      Zwischen Rodersdorf und Leymen flitzen die Trams auf französischem Staatsgebiet.

      Leymen

      Kreuzung im Bahnhof Leymen

      Kreuzung im Bahnhof Leymen

      Leymen, Station in Frankreich

      Leymen, Station in Frankreich

      Tram kommt aus Richtung Basel

      Tram kommt aus Richtung Basel

      Zwischen Flüh und Rodersdorf verläuft die Strecke auf französischem Gebiet. Auf diesem Abschnitt befindet sich eine einzige Station: Leymen. Die Birsigtalbahn erreichte das damals in Deutschland liegende Dorf bei der Verlängerung im Jahr 1910, dann wurde 1919 Leymen zusammen mit Elsass an Frankreich angegliedert.

      Witterswil

      Ankunft in Sonnenrain

      Ankunft in Sonnenrain

      Kreuzung in Sonnenrain

      Kreuzung in Sonnenrain

      TANGO kommt aus Richtung Rodersdorf an

      TANGO kommt aus Richtung Rodersdorf an

      1

      Pompejaner

      A kép is, és a villamos is nagyon tetszik!

      Schindler Strassenbahnen und ein Tango in der Haltestelle Sonnenrain

      2006 haben sich die BLT und die BVB (Basler Verkehrs-Betriebe) für die Bestellung von 60 Stadler Tango Strassenbahnfahrzeuge entschieden. Das erste Fahrzeug wurde 2008 fertig gestellt, und bis Februar 2009 sind weitere 3 in Basel angekommen. Die vier Vorserientrams wurden bis Herbst 2009 im Planverkehr getestet, dann am Ende der Testphase hat die BLT eine erste Serie von 15 Fahrzeuge von Stadler bestellt. Die ersten 15 Serienfahrzeuge wurden 2011-2012 abgeliefert. Die Lieferung der zweiten, 19 stückigen Serie begann im März 2015, das letzte, insgesamt 38. Fahrzeug wird voraussichtlich im September 2016 übergeben. Die BVB ist inzwischen im Jahr 2012 aus der gemeinsamen Fahrzeugbeschaffung ausgestiegen.
      Die Tango Trams sind 45 m lang, ihr Niederfluranteil beträgt 75 %. Sie sind 80 km/m schnell, und bieten 94 Sitz- und 182 Stehplätze.

      Ein Stadler TANGO kommt aus Richtung Ettingen

      Ein Stadler TANGO kommt aus Richtung Ettingen

      Die Nase des TANGO Trams

      Die Nase des TANGO Trams

      1

      Márti06

      Ez a fotó akár a Stadler marketing anyagaiban is megállná a helyét! :)
      Doppeltraktion eines alten und eines neuen Schindler-Trams

      Doppeltraktion eines alten und eines neuen Schindler-Trams

      Auf breiten Wiesen nach Sonnenrain

      Auf breiten Wiesen nach Sonnenrain

      Tram auf der Weide

      Tram auf der Weide

      2

      Pompejaner

      Nagyon izgalmas kép!

      Márti06

      Az utasok pedig a munkába menet beszerezhetik a napi tej adagjukat. :)
      Nach Ettingen

      Nach Ettingen

      Kurz vor Ettingen

      Kurz vor Ettingen

      Strassenbahn auf breiten Wiesen zwischen Sonnenrain und Ettingen

      Ettingen

      Ein Tram kommt aus Richtung Rodersdorf in Bahnhof Ettingen an

      Ein Tram kommt aus Richtung Rodersdorf in Bahnhof Ettingen an

      Ein Zug bestehend aus einem langen und einem kurzen Schindler-Gelenktriebwagen, zwischen Ettingen und Therwil

      Ein Zug bestehend aus einem langen und einem kurzen Schindler-Gelenktriebwagen, zwischen Ettingen und Therwil

      Zwei Generationen Schindler-Fahrzeuge: ein neuerer Be 4/8 mit einem älteren Be 4/6 gekuppelt

      Zwei Generationen Schindler-Fahrzeuge: ein neuerer Be 4/8 mit einem älteren Be 4/6 gekuppelt

      Ein ähnliches Paar fährt Richtung Basel

      Ein ähnliches Paar fährt Richtung Basel

      Verschiedene Zugkompositionen bei Ettingen

      Basel

      Zoo - das Tram nähert sich auf Rasengleis

      Zoo - das Tram nähert sich auf Rasengleis

      Heuwaage - TANGO fährt Richtung Theater ab

      Heuwaage - TANGO fährt Richtung Theater ab

      TANGO Tram fährt Richtung Peter Merian auf dem Viadukt - mit der Werbung seines Herstellers, Stadler

      TANGO Tram fährt Richtung Peter Merian auf dem Viadukt - mit der Werbung seines Herstellers, Stadler

      Tram 11 - 
Preisträger des Fotowettbewerbs 'Mein Basel' von Hotel Euler

      Tram 11 -
      Preisträger des Fotowettbewerbs 'Mein Basel' von Hotel Euler

      2

      Pompejaner

      Gratulálok!

      albertbahn

      Köszönöm! :)
      Tango überquert die Gleise des Bahnhofs Basel SBB, wo gerade ein TGV 2N2 (Euroduplex) aus Zürich ankommt.

      Tango überquert die Gleise des Bahnhofs Basel SBB, wo gerade ein TGV 2N2 (Euroduplex) aus Zürich ankommt.

      Bereits in der Stadt, wie die "ordentlichen" Strassenbahnen - beim Zoo auf Rasengleisen, bei Heuwaage, neben dem Jacob Burckhardt Haus und auf der Brücke über den Gleisen des Bahnhofs Basel SBB

      The Spirit of Tango

Begegnung zweier Tango Trams auf der Brücke.

      The Spirit of Tango

      Begegnung zweier Tango Trams auf der Brücke.

      The Spirit of Tango 2

Tango Tram biegt auf die Brücke bei der Haltestelle Müchensteinerstrasse ein.

      The Spirit of Tango 2

      Tango Tram biegt auf die Brücke bei der Haltestelle Müchensteinerstrasse ein.

      The Spirit of Tango

      Münchenstein

      Bei Elektra Birseck läuft das Tram in unmittelbarer Nähe der Bahnlinie 230 (Basel–Biel)

      Bei Elektra Birseck läuft das Tram in unmittelbarer Nähe der Bahnlinie 230 (Basel–Biel)

      Wieder "auf dem Lande". Bei Elektra Birseck läuft das Tram in unmittelbarer Nähe der Bahnlinie 230 (Basel–Biel).

      Dornach

      Seit 2009 hielt das Tram beim gemeinsamen Bahnsteig mit dem S3.

      Seit 2009 hielt das Tram beim gemeinsamen Bahnsteig mit dem S3.

      Vom nach Basel fahrenden S3 kann man direkt auf die Tramlinie 10 umsteigen.

      Vom nach Basel fahrenden S3 kann man direkt auf die Tramlinie 10 umsteigen.

      Die neue Wendeschleife wurde 2009 gebaut. Mit ihrem zweigleisigen 'Hals' kann sie mehrere Tramzüge aufnehmen.

      Die neue Wendeschleife wurde 2009 gebaut. Mit ihrem zweigleisigen 'Hals' kann sie mehrere Tramzüge aufnehmen.

      Seit 2009 hielt das Tram beim gemeinsamen Bahnsteig mit dem S3. So kann man von der nach Basel fahrenden S-Bahn direkt auf die Tramlinie 10 umsteigen. Mit ihrem zweigleisigen "Hals" kann die neue Wendeschleife mehrere Tramzüge gleichzeitig aufnehmen.

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