Die Szentendrei HÉV

Die Szentendrei HÉV (Lokalbahn Szentendre) ist eine der vier Budapester Vorortbahnlinien, die von der BKV (Budapester Verkehrsbetriebe) betrieben werden.

Die Linie ist elektrifiziert, die Nennspannung ist 1000 V Gleichstrom. Der Personenverkehr wird heute nur mit Elektrotriebzügen der Baureihe MXA abgewickelt. Der Güterverkehr wurde im Jahre 1997 eingestellt. Heute fahren Güterzüge nur selten auf der Strecke.

Die Elektrotriebzüge Baureihe MXA wurden zwischen 1975 und 1983 in der ehemaligen DDR von LEW Hennigsdorf gebaut. Die kleinste Zugeinheit besteht aus 3 Wagen: Triebwagen-Beiwagen-Triebwagen (MXA - PXXVIIIA - MXA (M = motorkocsi = Triebwagen, P = pótkocsi = Beiwagen, X und XXVIII = Reihenummer, A = Bauart "A")). Der Triebwagen (MXA) ist durch vier 100 kW starken Motoren angetrieben. Die Achsfolge ist Bo'Bo'. Die Leistung der Zugeinheit ist 800 kW, die der Doppeleinheit ist 1600 kW. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist 70 km/h.

Békásmegyer (das ehemalige Krottendorf) ist die letzte Station innerhalb der Budapester Stadtgrenze. Die Station wurde im Jahr 1981 gebaut, als die große Wohnsiedlung (mit ihren 50000 Einwohnern größte Wohnsiedlung Ungarns) fast fertig war, und liegt in der Mitte der Wohnsiedlung. Die Gleise sind durch eine Unterführung zu erreichen.

Die elektrischen Lokomotiven der Baureihe L VI (insgesamt 3 Exemplare, Betriebsnummer: 31, 32, 33) wurden 1929 bei Ganz in Budapest gebaut.  Achsfolge: Bo'Bo', Gewicht: 40,4 t, Leistung: 324 kW, Vzul: 40 km/h.

Umsteigen auf die Budapest-Esztergom MÁV-Linie (KBS 2) »

Beim Abbau des Oberbaus wurde das alte Gleisbett zwischen den Bäumen gesammelt. Jetzt, als die neuen Gleise verlegt sind, wird der Schotter in den Zug geladen. Die 19-er NOHAB schleppt den vollen Zug über die neuen Gleise, wo die Wagen entleert werden.

Aquincum elágazás (Abzweigung Aquincum) ist die einzige Gleisverbindung der HÉV-Linie mit dem MÁV-Netz. Diese ist eigentlich eine Station ohne Personenverkehr - die Planzüge halten hier nicht an. Das Abzweiggleis erreicht die MÁV-Linie 2 Esztergom-Budapest bei der MÁV-Station Óbuda. Die letztere Station wurde - zusammen mit dem Verbindungsgleis - mit HÉV-Stromsystem (1000 V=) elektrifiziert, aber nach der einstellung des Güterverkehrs auf der Lokalbahnstrecke wurde die Oberleitung abgebaut. Zwischen der HÉV-Station Kaszásdűlő und der Abzweigung ist die HÉV-Linie dreigleisig. Da die MÁV-Strecke nicht elektrifiziert ist, werden dort die HÉV-Züge (z.B. bei Umstellung der Elektrotriebzügen zwischen den Budapester Lokalbahnlinien) von Diesellokomotiven gezogen.

Die Elektrolokomotiven der Baureihe L VII wurden als Personentriebwagen gebaut, aber wegen der unbequemen Ein- und Aussteigemöglichkeiten haben sie sich im Personenverkehr nicht bewährt. Sie werden deshalb als Güterzuglokomotiven benutzt. 10 Exemplare wurden gebaut: Nr. 81-86, hergestellt von Ganz Budapest im Jahre 1943, und die Nr. 87-90, gebaut 1951 von MVG Győr und Ganz VM Budapest.  Achsfolge: Bo'Bo' Gewicht: 34 t. Leistung: 368 kW. Vzul: 60 km/h.

Die Baureihe DL XVI ist eine diesel-elektrische Lokomotive (D=Diesel, L=Lok), hergestellt  von Ganz-MÁVAG im Jahre 1963. Ihre Achsfolge ist Bo'Bo', Gewicht: 61,8 t.  Sie sind 442 kW stark und 80 km/h schnell. Neben der normalen Schraubenkupplung und den Eckpuffern wurden diese Lokomotiven auch mit HÉV-Mittelpufferkupplung ausgerüstet (die nicht zu der Scharfenberg-Kupplung des MXA passt, dazu noch einen Adapter benötigt).

Kaszásdűlő ist eine dreigleisige Haltestelle. Doch, das Gleis 1 wird von Planzügen nicht benutzt.

Die Endstation Batthyány tér bildet die Umsteigeverbindung der Szentendrei HÉV mit der U-Bahnlinie M2. Die HÉV wurde 1970 parallel mit dem Bau der U-Bahn mit einem 1,1 km langen unterirdischen Streckenabschnitt verlängert. Früher lag die Endstation bei der Margit híd (Margaretenbrücke). Davon ist nur ein Gleis, die heutige Station Margit híd felszín (Margaretenbrücke Oberfläche) geblieben, die im Jahre 2008 während des Umbaus der Nördlichen Eisenbahnbrücke die Budapester Endstation der von und nach Esztergom fahrenden MÁV-Züge war.