Ungarn › Bahnstrecken
Kursbuchstrecke 80Abschnitt Miskolc - Szerencs
Ast Szerencs - Nyíregyháza
Abschnitt Miskolc - Szerencs
Abschnitt Miskolc - Felsőzsolca
RCH-Taurus überquert die Sajó-Brücke mit einem Güterzug
Der Dynamische Gleisstabilisator DS-701 der MÁV rollt nach Miskolc
Der Dynamische Gleisstabilisator DS-701 der MÁV rollt nach Miskolc
Die M41 2332 nähert sich mit dem Schnellzug 5205 von Sátoraljaújhely
Die M41 2332 nähert sich mit dem Schnellzug 5205 von Sátoraljaújhely
IC 655 nach Nyíregyháza - Debrecen - Budapest-Nyugati
IC 655 nach Nyíregyháza - Debrecen - Budapest-Nyugati
IC passiert die Sajó-Brücke Richtung Miskolc
Der Schnellzug 5205 von Sátoraljaújhely wird von der Diesellokomotive M41 2335 befördert
Einige Sekunden später erscheint auch die M41 2334 mit ihrem Regionalzug
Die E-Lok V43 1025 beschleunigt einen Regionalzug nach Miskolc in Bahnhof Felsőzsolca
Abschnitt Tiszalúc - Taktaharkány
Eine E-Lok der Reihe V63 befördert einen Güterzug Richtung Szerencs
IC 657 fährt nach Nyíregyháza (- Budapest-Nyugati), mit einem Steuerwagen am Zugende
IC 657 fährt nach Nyíregyháza (- Budapest-Nyugati), mit einem Steuerwagen am Zugende
Regionalzug 5117 fährt nach Miskolc-Tiszai, mit der V43 1030 an seiner Spitze
IC 650 mit Wagen der Tschechischen Eisenbahnen, bespannt von Lok 1047 004 der MÁV fährt Richtung Miskolc
IC 650 mit Wagen der Tschechischen Eisenbahnen, bespannt von Lok 1047 004 der MÁV fährt Richtung Miskolc
IC 650 mit Wagen der Tschechischen Eisenbahnen, bespannt von Lok 1047 004 der MÁV fährt Richtung Miskolc
Um 10:32 erscheint der Transkarpatien Express, Richtung Záhony fahrend
Trotz dem Plan wurde der Zug von der M61 001 befördert. So musste ein Generatorwagen eingereiht werden.
Die Nohab-Diesellok M61 001 fährt mit ihrem Sonderzug am Taktaufer
amagnus
Transkarpatien Express in seiner vollen Länge
Der Transkarpatien Express is ein Sonderzug, der zum ersten mal zwichen den 19-20. März 2010 verkehrte. Vom Bahnhof Budapest-Nyugati abgefahren, fuhr der Zug durch die normalspurigen Linien der Ukraine, und kehrte nach Ungarn via Rumänien zurück. Ursprünglich war die umgebaute Nohab-Diesellokomotive 2761 017 für die Beförderung des Zuges vorgesehen (sie ist 120 km/h schnell, und verfügt über einen Generator für die elektrischen Zugheizung), aber wegen eines technischen Problems musste im letzten Moment andere Lokomotive, die M61 001 gewählt werden.
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amagnus
albertbahn
A dinamikus vágánystabilizáció célja, hogy a vágány stabilabban álljon a zúzottkő ágyazatban. Ezzel elkerülhető, hogy csökkenteni kelljen a sebességet (lassújelet kelljen kihelyezni), ill. a pálya hosszabb ideig megőrzi a helyes geometriáját, lassabban használódik el.
Hogy hogyan működik? A gép a vágányt vízszintes irányban (vágánytengelyre merőlegesen) "rázza", miközben felülről nagy, függőleges irányú, statikus terhelésnek teszi ki. Ezáltal az ágyazatot alkotó kövek közelednek egymáshoz, csökken a közöttük lévő üres tér, és a korábbinál több ponton érintkeznek egymással és a talpfákkal.