KBS 80Abschnitt Miskolc - Szerencs
Abschnitt Miskolc - Felsőzsolca
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RCH-Taurus überquert die Sajó-Brücke mit einem Güterzug
24. März 2010
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Der Dynamische Gleisstabilisator DS-701 der MÁV rollt nach Miskolc
24. März 2010
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Der Dynamische Gleisstabilisator DS-701 der MÁV rollt nach Miskolc
24. März 2010
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Die M41 2332 nähert sich mit dem Schnellzug 5205 von Sátoraljaújhely
24. März 2010
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Die M41 2332 nähert sich mit dem Schnellzug 5205 von Sátoraljaújhely
24. März 2010
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IC 655 nach Nyíregyháza - Debrecen - Budapest-Nyugati
24. März 2010
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61
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IC 655 nach Nyíregyháza - Debrecen - Budapest-Nyugati
24. März 2010
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IC passiert die Sajó-Brücke Richtung Miskolc
4. Februar 2010
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Die Schnellzug 5205 von Sátoraljaújhely wird von der Diesellokomotive M41 2335 befördert
4. Februar 2010
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Einige Sekunden später erscheint auch die M41 2334 mit ihrem Regionalzug
4. Februar 2010
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Die E-Lok V43 1025 beschleunigt einen Regionalzug nach Miskolc in Bahnhof Felsőzsolca
4. Februar 2010
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Abschnitt Tiszalúc - Taktaharkány
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Eine E-Lok der Reihe V63 befördert einen Güterzug Richtung Szerencs
19. März 2010
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IC 657 fährt nach Nyíregyháza (- Budapest-Nyugati), mit einem Steuerwagen am Zugende
19. März 2010
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IC 657 fährt nach Nyíregyháza (- Budapest-Nyugati), mit einem Steuerwagen am Zugende
19. März 2010
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Regionalzug 5117 fährt nach Miskolc-Tiszai, mit der V43 1030 an seiner Spitze
19. März 2010
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IC 650 mit Wagen der Tschechischen Eisenbahnen, bespannt von Lok 1047 004 der MÁV fährt Richtung Miskolc
19. März 2010
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IC 650 mit Wagen der Tschechischen Eisenbahnen, bespannt von Lok 1047 004 der MÁV fährt Richtung Miskolc
19. März 2010
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IC 650 mit Wagen der Tschechischen Eisenbahnen, bespannt von Lok 1047 004 der MÁV fährt Richtung Miskolc
19. März 2010
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Um 10:32 erscheint der Transkarpatien Express, Richtung Záhony fahrend
19. März 2010
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Trotz dem Plan wurde der Zug von der M61 001 befördert. So musste ein Generatorwagen eingereiht werden.
19. März 2010
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Die Nohab-Diesellok M61 001 fährt mit ihrem Sonderzug am Taktaufer
19. März 2010
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Transkarpatien Express in seiner vollen Länge
19. März 2010
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Der Transkarpatien Express is ein Sonderzug, der zum ersten mal zwichen den 19-20. März 2010 verkehrte. Vom Bahnhof Budapest-Nyugati abgefahren, fuhr der Zug durch die normalspurigen Linien der Ukraine, und kehrte nach Ungarn via Rumänien zurück. Ursprünglich war die umgebaute Nohab-Diesellokomotive 2761 017 für die Beförderung des Zuges vorgesehen (sie ist 120 km/h schnell, und verfügt über einen Generator für die elektrischen Zugheizung), aber wegen eines technischen Problems musste im letzten Moment andere Lokomotive, die M61 001 gewählt werden.
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