Die neue Lokomotive der MÁV wurde am 3. April 2002 dem Publikum vorgestellt.
Der Loktyp ES64 U2-V4 der Siemens hat bei der MÁV die Reihenummer 1047 erhalten. Die MÁV haben 10 solche Loks ( die GySEV-ROeEE 5) bestellt. Die erste Taurus,
die 1047 001 ist am 26. März 2002 in Ungarn angekommen. Die Baureihe 1047 ist die erste Elektrolokomotive im Bestand der Ungarischen
Staatsbahnen, die neben dem ungarischen 25 kV 50 Hz Stromsystem auch unter
15 kV 16,7 Hz verkehren kann - so kann sie auch Richtung Westen die Grenze
überschreiten.
Die MÁV-Fahrzeuge sind bis 160 km/h zugelassen, weil die LZB, die ein
schnelleres Tempo erlauben würde, wurde auf die MÁV-Lokomotiven nicht installiert
(die Loks der GySEV-ROeEE hingegen wurden mit LZB ausgestattet).
Die letzte MÁV-Taurus (1047 010) und die letzte Lokomotive, die die GySEV-ROeEE
bestellt hat (1047 505), waren im November 2002 in Ungarn angekommen. Seit
dem Fahrplanwechsel 15. Dezember 2002 sind die Lokomotiven im fahrplanmässigen
Einsatz.
